HomeTechQuesta Camaro ha un motore cosi grande che puoi guidarla solo in...

Questa Camaro ha un motore cosi grande che puoi guidarla solo in pista

General Motors e il nonno della potenza automobilistica. La casa automobilistica con sede a Detroit e accreditata di aver costruito la prima muscle car americana nel 1949 e produce successi da oltre 70 anni.

Le muscle car di oggi potrebbero sembrare diverse dalle loro antenati, ma l’idea e sempre la stessa: infilare un enorme motore V8 sotto il cofano e aumentare la potenza. Ora, GM sta rinnovando la sua famosa COPO Camaro per il 2022 e la offre con il piu grande V8 a gas disponibile oggi in un’auto per passeggeri.

Quando i clienti desiderano acquistare un’auto nuova in questi giorni, alcune case automobilistiche consentono ai potenziali acquirenti di configurare semplicemente il veicolo desiderato online e attendere che venga consegnato. Negli anni ’60, tuttavia, i clienti non avevano altra scelta che recarsi in una concessionaria ed effettuare un ordine di persona. Il rivenditore ordinava quindi l’auto con il produttore attraverso un processo di ordinazione specifico: per Chevrolet, cio poteva essere eseguito tramite il sistema COPO (Central Office Production Order).

Il processo COPO era pensato per i rivenditori per ordinare opzioni molto specifiche per le auto della flotta. Ma in poco tempo, alcuni concessionari hanno capito che potevano utilizzare il processo COPO per ordinare versioni pazze di auto da strada orientate alle prestazioni inserendo codici specifici per parte nel foglio degli ordini di configurazione del veicolo. Nel 1968, un concessionario dell’Illinois scopri che potevano ordinare la Chevy Nova compatta con un motore big block piu grande destinato solo alle auto Chevrolet a grandezza naturale come l’Impala. Questo e stato lo stesso processo utilizzato per ordinare i propulsori per alcune delle famose Yenko Camaro.

Nel giro di pochi anni, la General Motors si accorse di questo processo e lo chiuse. Non ci sarebbero piu auto ad alte prestazioni costruite da COPO fino a quando Chevrolet non ha presentato ufficialmente la sua COPO Camaro costruita in fabbrica nel 2011, usando quel famoso termine COPO ma sicuramente progettandolo secondo le proprie specifiche messe a punto in fabbrica.

La COPO Camaro conosciuta oggi e un veicolo specifico per la gara, il che significa che Chevy costruisce l’auto appositamente per partecipare alle gare di resistenza NHRA. In quanto tale, il produttore costruisce l’auto con una serie di motori ad alte prestazioni sotto il cofano.

La novita del 2022 e un V8 aspirato da 9,4 litri, il piu grande V8 disponibile in un’auto di queste dimensioni dalla fabbrica, punto. Questo particolare motore e costruito sulla piattaforma “big block” di GM come i suoi antenati degli anni ’60, rispetto a tutte le Camaro COPO ufficiali prodotte dal 2011 in poi, che erano disponibili solo nell’impronta “small block” di GM, o la sua piu moderna piattaforma con codifica LS.

Utilizzando la fusione del motore piu grande del blocco grande, Chevy e stata in grado di aumentare significativamente il volume interno del motore allargando il diametro di ciascun cilindro (chiamato “alesaggio”) e aumentando la distanza che il pistone puo percorrere (“corsa”). Queste due dimensioni costituiscono la cilindrata di un motore in pollici cubi, una misura di quanta aria puo essere pompata attraverso un motore. Il V8 da 9,4 litri, ad esempio, ha un alesaggio di circa 4,6 pollici e una corsa di 4,4 pollici, producendo un volume totale di 572 pollici cubi attraverso i suoi otto cilindri. Il piccolo blocco V8 da 5,7 litri ha un alesaggio di 4 pollici e una corsa di circa 3,5 pollici, o 350 pollici cubi.

Un volume maggiore non significa necessariamente piu potenza pronta all’uso. La cilindrata puo generalmente tradursi in uscite di potenza piu elevate, ma ci sono una serie di altri fattori che influenzano la potenza finale di un motore.

Il motore di punta della COPO Camaro 2022 e il suo piccolo blocco da 5,7 litri. Grazie a un compressore montato in fabbrica, questo motore produce 600 cavalli. Il V8 basato su LS da 7,0 litri e un’altra opzione, sebbene offra 470 cavalli piu modesti. E controintuitivamente, in fondo alla classifica si trova il nuovo V8 da 9,4 litri, che (nonostante le sue dimensioni fisiche) ha una potenza nominale di soli 430 cavalli.

Il 572, come GM chiama il 9,4 litri a causa della sua cilindrata, e stato disponibile per l’acquisto per anni come motore autonomo per casse ad alte prestazioni, producendo fino a 727 cavalli fuori dagli schemi. La COPO Camaro, tuttavia, riceve una versione significativamente piu annacquata, ma c’e una ragione per questo.

Come parte del processo di progettazione, queste Camaro appositamente costruite ricevono una potenza nominale dalla National Hot Rod Association (NHRA), il piu grande ente sanzionatorio degli sport motoristici al mondo. L’organizzazione lavora per ospitare eventi di gare di resistenza in tutti gli Stati Uniti, che contengono tutte classi diverse in cui le auto possono competere. Queste classi aiutano a garantire che una gara sia equa per i partecipanti imponendo restrizioni su potenza, peso, equipaggiamento di sicurezza e modifiche .

La Camaro da corsa di Chevrolet, ad esempio, viene utilizzata per competere nelle classi Stock e Super Stock della NHRA in base al suo peso e ai limiti di modifica delle classi, entrambe suddivise in piccole sottoclassi di auto da competizione. L’NHRA determina a quale sottoclasse un veicolo puo partecipare in base a un rapporto tra il peso di spedizione del veicolo e la sua potenza nominale e puo limitare ulteriormente le classi se un veicolo percorre costantemente un quarto di miglio piu veloce del tempo di indice della sottoclasse.

A seconda del motore con cui viene acquistato il veicolo, il suo peso di spedizione e la potenza certificata NHRA di fabbrica determineranno la classe in cui compete, e per i clienti che acquistano effettivamente questa vettura per correre, questo e un grosso problema.

Per quanto riguarda il prezzo, aspettati di spendere $ 105.000 per il veicolo che imballa il nuovo 9,4 litri, o fino a $ 130.000 per il 5,7 litri assetato di cavalli. Chevrolet offre anche l’auto come un telaio mobile dove i clienti possono portare il proprio motore, anche se un prezzo non e indicato a causa della produzione limitata. Tutte le auto vengono fornite con un cofano in fibra di carbonio per risparmiare peso e barre di impennata per la sicurezza. Inoltre, se lo si desidera, e possibile equipaggiare un paracadute montato sul bagagliaio opzionale.

Purtroppo, non troverai una Camaro COPO che vaga per le strade. Nonostante sembri simile a qualcosa che finirebbe su un lotto di concessionari, il COPO non e un veicolo legale per la strada. Gli acquirenti che saltano per una delle corse piu muscolose di GM potranno usarla solo sulla striscia di trascinamento, ma questo e uno dei motivi per cui l’auto esiste ancora.

RELATED ARTICLES

Most Popular