“Il tuo chilometraggio puo variare.” Questo e il disclaimer che le case automobilistiche applicano alle valutazioni del risparmio di carburante dell’Agenzia per la protezione ambientale elencate per le loro auto.
Ma cio che sembra ancora piu variabile e il valore della valutazione in miglia per gallone stessa, motivo per cui nel 2012 l’EPA ha iniziato a fornire valutazioni del risparmio di carburante anche in un’altra misurazione. Ti sei perso? Cosi hanno fatto tutti gli altri!
Questa e la valutazione in galloni per 100 miglia. Sebbene sia di tipo piu piccolo rispetto al numero di miglia per gallone, dovrebbe essere maggiore nei tuoi calcoli quando si confrontano le auto. Questo perche la valutazione in galloni/100 miglia rende piu facile confrontare l’efficienza di diverse auto e stimare il loro probabile costo annuale del carburante.
I paesi europei misurano il risparmio di carburante in base al parametro di riferimento di “litri per 100 chilometri”. Un numero piu basso e meglio, e l’obiettivo del colpo di luna c’e l’auto “tre litri” che segna 3,0 litri/100 km. Quello e uno che brucia non piu di 3 litri (circa 3 quarti) di carburante per guidare 100 km (62 miglia).
Il vantaggio di misurare il consumo di carburante in questo modo e che facilita i confronti poiche l’efficienza del carburante migliora per un veicolo specifico. Questo perche le differenze sono lineari. Con miglia per gallone, l’efficienza e classificata su una curva. Ad esempio, per un’auto da 15 mpg, un miglioramento di 5 mpg e un guadagno del 33 percento. Ma quello stesso aggiornamento da 5 mpg per un’auto da 30 mpg e solo un miglioramento del 17,5 percento rispetto a un veicolo che sta gia utilizzando la meta della benzina.
Misurare il numero di galloni per 100 miglia e la soluzione dell’EPA a questo problema. “In un certo senso e piu facile guardare ai costi diretti e alle emissioni in modo piu lineare quando si utilizza quella metrica”, spiega un esperto di risparmio di carburante dell’EPA.
In un tentativo di chiarezza, a partire dall’anno modello 2012, l’EPA ha aggiunto la valutazione in galloni/100 miglia all’adesivo del finestrino della nuova auto Monroney, proprio sotto la familiare valutazione combinata mpg che bilancia i punteggi della citta e dell’autostrada. Questo supporta un altro numero su quell’etichetta, il costo del carburante previsto per guidare l’auto per un anno, che e lineare, come galloni/100 miglia.
“Quando guardi quell’etichetta, abbiamo delle metriche come quanto risparmierai”, spiega il funzionario dell’EPA. “Questo e piu legato a quella valutazione di galloni per cento miglia.”
La valutazione alternativa e piu facile da capire ed e stata sull’etichetta della vetrina delle auto nuove per dieci anni, ma rimane comunque quasi del tutto sconosciuta ai conducenti americani. “Non e il numero piu ovvio li”, ammette il funzionario.
Quel popolare obiettivo europeo “3,0 litri” equivale a 1,27 galloni per 100 miglia negli Stati Uniti, che non e un numero molto memorabile. Un buon obiettivo potrebbe quindi essere 1 gallone ogni 100 miglia, il risultato finale per i veicoli a combustione prima che guidino verso il tramonto mentre i veicoli elettrici guadagnano popolarita. Quel punteggio arriva anche a 100 mpg, il che potrebbe rendere piu facile per le persone capire questo benchmark piu utile.
E proprio quando abbiamo iniziato a conoscere un modo migliore per misurare i veicoli che consumano gas, dovremo inevitabilmente saperne di piu sulle batterie quando inizieremo ad acquistare veicoli elettrici. L’EPA li valuta in kilowattora per 100 miglia, nello stesso modo generale in cui la nuova metrica galloni per 100 miglia funziona per i veicoli con motore a combustione.
